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class="logo" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" x="0px" y="0px" viewBox="0 0 1920 1024"><g transform="translate(-850,-300) scale(1.5)"><path vector-effect="non-scaling-stroke" fill="transparent" stroke="#FFFFFF" stroke-width="1" d="M673,2 C541.829071,101.45444 453,292.371445 453,512 C453,731.332559 541.829071,922.54556 673,1022 C603.121131,887.914103 560.483176,708.836912 560.483176,512 C560.187079,315.163088 603.121131,136.085897 673,2 Z"></path><path vector-effect="non-scaling-stroke" fill="transparent" stroke="#FFFFFF" stroke-width="1" d="M1026.5683,736.978718 C997.883992,708.278022 971.26969,678.985558 946.429674,649.101328 C926.025376,624.543 906.803935,599.984672 889.061067,574.834577 C822.821025,482.223051 774.619566,387.244458 745.935263,297 C732.036682,399.37568 755.102411,515.362 812.766733,626.022417 C824.299597,648.509561 837.311034,670.404938 851.801043,692.300314 C879.598204,734.315767 912.718224,774.851802 950.569677,813.02077 C1105.52406,968.063707 1303.06133,1040.25927 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class="scroll-indicator up"><div class="container-arrow down"><div><div class="arrow"></div></div></div></div></div><div class="content content-why"><div class="titleContainer left"><div class="blackLineAndNumberContainer level-4 black" style="right:calc(100% + 10px);align-items:flex-end"><div class="number-mask"><p style="color:#2c2a29"> </p></div><span class="blackLine" style="background-color:#2c2a29"></span></div><div class="title-mask"><h4 class="title" style="color:#2c2a29;text-align:left">Développer la production et l’utilisation de carburants alternatifs plus vertueux vis-à-vis de l’environnement</h4></div></div><div class="paragraph"><div><font style="vertical-align: inherit;"><font style="vertical-align: inherit;"><font style="vertical-align: inherit;"><font style="vertical-align: inherit;"><font style="vertical-align: inherit;"><font style="vertical-align: inherit;">La prise de conscience écologique généralisée, associée à l'impact négatif des transports, impose un développement local de la </font></font></font></font></font></font><strong><font style="vertical-align: inherit;"><font style="vertical-align: inherit;"><font style="vertical-align: inherit;"><font style="vertical-align: inherit;"><font style="vertical-align: inherit;"><font style="vertical-align: inherit;">mobilité verte</font></font></font></font></font></font></strong><font style="vertical-align: inherit;"><font style="vertical-align: inherit;"><font style="vertical-align: inherit;"><font style="vertical-align: inherit;"><font style="vertical-align: inherit;"><font style="vertical-align: inherit;">. </font></font></font></font></font><font style="vertical-align: inherit;"><font style="vertical-align: inherit;"><font style="vertical-align: inherit;"><font style="vertical-align: inherit;"><font style="vertical-align: inherit;">Celle-ci, passera par l'essor de carburants alternatifs propres et biosourcés, qu'il est important d'accompagner du fait de son caractère innovant. </font></font></font></font></font><font style="vertical-align: inherit;"><font style="vertical-align: inherit;"><font style="vertical-align: inherit;"><font style="vertical-align: inherit;"><font style="vertical-align: inherit;">Un essor innovant qui nécessite un accompagnement rapproché et un regard d'expert. </font></font></font></font></font></font><br><br><font style="vertical-align: inherit;"><font style="vertical-align: inherit;"><font style="vertical-align: inherit;"><font style="vertical-align: inherit;"><font style="vertical-align: inherit;"><font style="vertical-align: inherit;">S3d Ingénierie recommande les meilleurs choix en fonction du contexte. </font></font></font></font></font></font><br><br><font style="vertical-align: inherit;"><font style="vertical-align: inherit;"><font style="vertical-align: inherit;"><font style="vertical-align: inherit;"><font style="vertical-align: inherit;"><font style="vertical-align: inherit;">En s'appuyant sur son savoir-faire en valorisation des déchets, S3d Ingénierie vous accompagne dans vos projets de production et d'utilisation de carburants alternatifs : </font></font></font></font></font></font><strong><font style="vertical-align: inherit;"><font style="vertical-align: inherit;"><font style="vertical-align: inherit;"><font style="vertical-align: inherit;"><font style="vertical-align: inherit;"><font style="vertical-align: inherit;">Hydrogène, BioGNV et Biodiesel. </font></font></font></font></font></font></strong><br><br><font style="vertical-align: inherit;"><font style="vertical-align: inherit;"><font style="vertical-align: inherit;"><font style="vertical-align: inherit;"><font style="vertical-align: inherit;"><font style="vertical-align: inherit;">A toutes les étapes de votre projet, S3d Ingénierie est l'expert à vos côtés :</font></font></font></font></font></font><br> <ul> <li><strong><font style="vertical-align: inherit;"><font style="vertical-align: inherit;"><font style="vertical-align: inherit;"><font style="vertical-align: inherit;"><font style="vertical-align: inherit;"><font style="vertical-align: inherit;">Etudes des besoins </font></font></font></font></font></font></strong></li> <li><strong><font style="vertical-align: inherit;"><font style="vertical-align: inherit;"><font style="vertical-align: inherit;"><font style="vertical-align: inherit;"><font style="vertical-align: inherit;"><font style="vertical-align: inherit;"> Études de faisabilité </font></font></font></font></font></font></strong></li> <li><strong><font style="vertical-align: inherit;"><font style="vertical-align: inherit;"><font style="vertical-align: inherit;"><font style="vertical-align: inherit;"><font style="vertical-align: inherit;"><font style="vertical-align: inherit;"> Assistance à Maîtrise d'Ouvrage (AMO) </font></font></font></font></font></font></strong></li> <li><strong><font style="vertical-align: inherit;"><font style="vertical-align: inherit;"><font style="vertical-align: inherit;"><font style="vertical-align: inherit;"><font style="vertical-align: inherit;"><font style="vertical-align: inherit;"> Maîtrise d'œuvre (MOE) </font></font></font></font></font></font></strong></li> <li><strong><font style="vertical-align: inherit;"><font style="vertical-align: inherit;"><font style="vertical-align: inherit;"><font style="vertical-align: inherit;"><font style="vertical-align: inherit;"><font style="vertical-align: inherit;"> Audits / Due Diligence</font></font></font></font></font></font></strong></li> </ul><strong><font style="vertical-align: inherit;"><font style="vertical-align: inherit;"><font style="vertical-align: inherit;"><font style="vertical-align: inherit;"><font style="vertical-align: inherit;"><font style="vertical-align: inherit;">Exemples de réalisations :</font></font></font></font></font></font></strong><br> <ul> <li><font style="vertical-align: inherit;"><font style="vertical-align: inherit;"><font style="vertical-align: inherit;"><font style="vertical-align: inherit;"><font style="vertical-align: inherit;"><font style="vertical-align: inherit;">Étude de faisabilité pour Bigard (29) </font></font></font></font></font></font></li> <li><font style="vertical-align: inherit;"><font style="vertical-align: inherit;"><font style="vertical-align: inherit;"><font style="vertical-align: inherit;"><font style="vertical-align: inherit;"><font style="vertical-align: inherit;">Étude de faisabilité pour Suez (33) </font></font></font></font></font></font></li> <li><font style="vertical-align: inherit;"><font style="vertical-align: inherit;"><font style="vertical-align: inherit;"><font style="vertical-align: inherit;"><font style="vertical-align: inherit;"><font style="vertical-align: inherit;">Étude de faisabilité pour Euralis Gastronomie (85) </font></font></font></font></font></font></li> <li><font style="vertical-align: inherit;"><font style="vertical-align: inherit;"><font style="vertical-align: inherit;"><font style="vertical-align: inherit;"><font style="vertical-align: inherit;"><font style="vertical-align: inherit;">Étude de faisabilité pour Bouygues Construction (78) </font></font></font></font></font></font></li> <li><font style="vertical-align: inherit;"><font style="vertical-align: inherit;"><font style="vertical-align: inherit;"><font style="vertical-align: inherit;"><font style="vertical-align: inherit;"><font style="vertical-align: inherit;">Etude de faisabilité pour Lorient Agglomération (56)</font></font></font></font></font></font></li> <li><font style="vertical-align: inherit;"><font style="vertical-align: inherit;"><font style="vertical-align: inherit;"><font style="vertical-align: inherit;"><font style="vertical-align: inherit;"><font style="vertical-align: inherit;">Étude de faisabilité pour les Abattoirs de Rivières du Loup (Québec) </font></font></font></font></font></font></li> <li><font style="vertical-align: inherit;"><font style="vertical-align: inherit;"><font style="vertical-align: inherit;"><font style="vertical-align: inherit;"><font style="vertical-align: inherit;"><font style="vertical-align: inherit;"><font style="vertical-align: inherit;"><font style="vertical-align: inherit;"><font style="vertical-align: inherit;"><font style="vertical-align: inherit;">MOE pour La COOPERL (22) </font></font></font></font></font></font></font></font></font></font><font style="vertical-align: inherit;"><font style="vertical-align: inherit;"><font style="vertical-align: inherit;"><font style="vertical-align: inherit;"></font></font></font></font></li></ul><font style="vertical-align: inherit;"><font style="vertical-align: inherit;"><p style="text-align: center;"><font style="vertical-align: inherit;"><font style="vertical-align: inherit;"><strong><a href="https://www.sol3d.com/metiers/fr">Découvrir nos autres domaines d'activités</a></strong></font></font></p></font></font></div></div></div><div class="content large similar-projects"><div class="titleContainer right"><div class="blackLineAndNumberContainer level-3 black" style="left:calc(100% + 10px);align-items:flex-start"><div class="number-mask"><p style="color:#2c2a29"> </p></div><span class="blackLine" style="background-color:#2c2a29"></span></div><div class="title-mask"><h3 class="title" style="color:#2c2a29;text-align:right">Nos projets</h3></div></div><ul class="list-projects"><li><div class="cardProjetContainer"><div class="cardProjetImgContainer"><img loading="eager" src="https://api.groupe-keran.com/api/file/picture/608282c22ae709076e276638/300/0" alt="S3d projet cooperl_692x692"/></div><h1>Production de biodiesel : Carbioval à partir d'un effluent agro-industriel : Combioval - de l'état de l'art jusqu'à la maîtrise d'oeuvre</h1><div class="contributors"><span class="contributor">S3d</span></div><p> <!-- -->- <!-- -->France</p></div></li><li><div class="cardProjetContainer"><div class="cardProjetImgContainer"><img loading="eager" 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ménagères (BOM)</h1><div class="contributors"><span class="contributor">S3d</span></div><p>Chalon-sur-Saône (71)<!-- --> <!-- -->- <!-- -->France</p></div></li></ul><div class="container-btn-plus"><span><a class="cercles"><div class="barrePlus horizantale"></div><div class="barrePlus verticale"></div></a></span></div></div><div class="footerContainer"><div class="footerSection1"><div class="col"><img loading="eager" 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inherit;\"\u003e\u003cfont style=\"vertical-align: inherit;\"\u003e\u003cfont style=\"vertical-align: inherit;\"\u003eLa prise de conscience écologique généralisée, associée à l'impact négatif des transports, impose un développement local de la\n\n\n \u003c/font\u003e\u003c/font\u003e\u003c/font\u003e\u003c/font\u003e\u003c/font\u003e\u003c/font\u003e\u003cstrong\u003e\u003cfont style=\"vertical-align: inherit;\"\u003e\u003cfont style=\"vertical-align: inherit;\"\u003e\u003cfont style=\"vertical-align: inherit;\"\u003e\u003cfont style=\"vertical-align: inherit;\"\u003e\u003cfont style=\"vertical-align: inherit;\"\u003e\u003cfont style=\"vertical-align: inherit;\"\u003emobilité verte\u003c/font\u003e\u003c/font\u003e\u003c/font\u003e\u003c/font\u003e\u003c/font\u003e\u003c/font\u003e\u003c/strong\u003e\u003cfont style=\"vertical-align: inherit;\"\u003e\u003cfont style=\"vertical-align: inherit;\"\u003e\u003cfont style=\"vertical-align: inherit;\"\u003e\u003cfont style=\"vertical-align: inherit;\"\u003e\u003cfont style=\"vertical-align: inherit;\"\u003e\u003cfont style=\"vertical-align: inherit;\"\u003e. \u003c/font\u003e\u003c/font\u003e\u003c/font\u003e\u003c/font\u003e\u003c/font\u003e\u003cfont style=\"vertical-align: inherit;\"\u003e\u003cfont style=\"vertical-align: inherit;\"\u003e\u003cfont style=\"vertical-align: inherit;\"\u003e\u003cfont style=\"vertical-align: inherit;\"\u003e\u003cfont style=\"vertical-align: inherit;\"\u003eCelle-ci, passera par l'essor de carburants alternatifs propres et biosourcés, qu'il est important d'accompagner du fait de son caractère innovant. \u003c/font\u003e\u003c/font\u003e\u003c/font\u003e\u003c/font\u003e\u003c/font\u003e\u003cfont style=\"vertical-align: inherit;\"\u003e\u003cfont style=\"vertical-align: inherit;\"\u003e\u003cfont style=\"vertical-align: inherit;\"\u003e\u003cfont style=\"vertical-align: inherit;\"\u003e\u003cfont style=\"vertical-align: inherit;\"\u003eUn essor innovant qui nécessite un accompagnement rapproché et un regard d'expert.\n\u003c/font\u003e\u003c/font\u003e\u003c/font\u003e\u003c/font\u003e\u003c/font\u003e\u003c/font\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cfont style=\"vertical-align: inherit;\"\u003e\u003cfont style=\"vertical-align: inherit;\"\u003e\u003cfont style=\"vertical-align: inherit;\"\u003e\u003cfont style=\"vertical-align: inherit;\"\u003e\u003cfont style=\"vertical-align: inherit;\"\u003e\u003cfont style=\"vertical-align: inherit;\"\u003eS3d Ingénierie recommande les meilleurs choix en fonction du contexte.\n\u003c/font\u003e\u003c/font\u003e\u003c/font\u003e\u003c/font\u003e\u003c/font\u003e\u003c/font\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cfont style=\"vertical-align: inherit;\"\u003e\u003cfont style=\"vertical-align: inherit;\"\u003e\u003cfont style=\"vertical-align: inherit;\"\u003e\u003cfont style=\"vertical-align: inherit;\"\u003e\u003cfont style=\"vertical-align: inherit;\"\u003e\u003cfont style=\"vertical-align: inherit;\"\u003eEn s'appuyant sur son savoir-faire en valorisation des déchets, S3d Ingénierie vous accompagne dans vos projets de production et d'utilisation de carburants alternatifs :\n\n\n \u003c/font\u003e\u003c/font\u003e\u003c/font\u003e\u003c/font\u003e\u003c/font\u003e\u003c/font\u003e\u003cstrong\u003e\u003cfont style=\"vertical-align: inherit;\"\u003e\u003cfont style=\"vertical-align: inherit;\"\u003e\u003cfont style=\"vertical-align: inherit;\"\u003e\u003cfont style=\"vertical-align: inherit;\"\u003e\u003cfont style=\"vertical-align: inherit;\"\u003e\u003cfont style=\"vertical-align: inherit;\"\u003eHydrogène, BioGNV et Biodiesel. \u003c/font\u003e\u003c/font\u003e\u003c/font\u003e\u003c/font\u003e\u003c/font\u003e\u003c/font\u003e\u003c/strong\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cfont style=\"vertical-align: inherit;\"\u003e\u003cfont style=\"vertical-align: inherit;\"\u003e\u003cfont style=\"vertical-align: inherit;\"\u003e\u003cfont style=\"vertical-align: inherit;\"\u003e\u003cfont style=\"vertical-align: inherit;\"\u003e\u003cfont style=\"vertical-align: inherit;\"\u003eA toutes les étapes de votre projet, S3d Ingénierie est l'expert à vos côtés :\u003c/font\u003e\u003c/font\u003e\u003c/font\u003e\u003c/font\u003e\u003c/font\u003e\u003c/font\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cul\u003e\n \u003cli\u003e\u003cstrong\u003e\u003cfont style=\"vertical-align: inherit;\"\u003e\u003cfont style=\"vertical-align: inherit;\"\u003e\u003cfont style=\"vertical-align: inherit;\"\u003e\u003cfont style=\"vertical-align: inherit;\"\u003e\u003cfont style=\"vertical-align: inherit;\"\u003e\u003cfont style=\"vertical-align: inherit;\"\u003eEtudes des besoins\n \u003c/font\u003e\u003c/font\u003e\u003c/font\u003e\u003c/font\u003e\u003c/font\u003e\u003c/font\u003e\u003c/strong\u003e\u003c/li\u003e\n \u003cli\u003e\u003cstrong\u003e\u003cfont style=\"vertical-align: inherit;\"\u003e\u003cfont style=\"vertical-align: inherit;\"\u003e\u003cfont style=\"vertical-align: inherit;\"\u003e\u003cfont style=\"vertical-align: inherit;\"\u003e\u003cfont style=\"vertical-align: inherit;\"\u003e\u003cfont style=\"vertical-align: inherit;\"\u003e\n\n\n\n Études de faisabilité\n \u003c/font\u003e\u003c/font\u003e\u003c/font\u003e\u003c/font\u003e\u003c/font\u003e\u003c/font\u003e\u003c/strong\u003e\u003c/li\u003e\n \u003cli\u003e\u003cstrong\u003e\u003cfont style=\"vertical-align: inherit;\"\u003e\u003cfont style=\"vertical-align: inherit;\"\u003e\u003cfont style=\"vertical-align: inherit;\"\u003e\u003cfont style=\"vertical-align: inherit;\"\u003e\u003cfont style=\"vertical-align: inherit;\"\u003e\u003cfont style=\"vertical-align: inherit;\"\u003e\n\n\n\n Assistance à Maîtrise d'Ouvrage (AMO)\n \u003c/font\u003e\u003c/font\u003e\u003c/font\u003e\u003c/font\u003e\u003c/font\u003e\u003c/font\u003e\u003c/strong\u003e\u003c/li\u003e\n \u003cli\u003e\u003cstrong\u003e\u003cfont style=\"vertical-align: inherit;\"\u003e\u003cfont style=\"vertical-align: inherit;\"\u003e\u003cfont style=\"vertical-align: inherit;\"\u003e\u003cfont style=\"vertical-align: inherit;\"\u003e\u003cfont style=\"vertical-align: inherit;\"\u003e\u003cfont style=\"vertical-align: inherit;\"\u003e\n\n\n\n Maîtrise d'œuvre (MOE)\n \u003c/font\u003e\u003c/font\u003e\u003c/font\u003e\u003c/font\u003e\u003c/font\u003e\u003c/font\u003e\u003c/strong\u003e\u003c/li\u003e\n \u003cli\u003e\u003cstrong\u003e\u003cfont style=\"vertical-align: inherit;\"\u003e\u003cfont style=\"vertical-align: inherit;\"\u003e\u003cfont style=\"vertical-align: inherit;\"\u003e\u003cfont style=\"vertical-align: inherit;\"\u003e\u003cfont style=\"vertical-align: inherit;\"\u003e\u003cfont style=\"vertical-align: inherit;\"\u003e\n\n\n\n Audits / Due Diligence\u003c/font\u003e\u003c/font\u003e\u003c/font\u003e\u003c/font\u003e\u003c/font\u003e\u003c/font\u003e\u003c/strong\u003e\u003c/li\u003e\n\u003c/ul\u003e\u003cstrong\u003e\u003cfont style=\"vertical-align: inherit;\"\u003e\u003cfont style=\"vertical-align: inherit;\"\u003e\u003cfont style=\"vertical-align: inherit;\"\u003e\u003cfont style=\"vertical-align: inherit;\"\u003e\u003cfont style=\"vertical-align: inherit;\"\u003e\u003cfont style=\"vertical-align: inherit;\"\u003eExemples de réalisations :\u003c/font\u003e\u003c/font\u003e\u003c/font\u003e\u003c/font\u003e\u003c/font\u003e\u003c/font\u003e\u003c/strong\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cul\u003e\n \u003cli\u003e\u003cfont style=\"vertical-align: inherit;\"\u003e\u003cfont style=\"vertical-align: inherit;\"\u003e\u003cfont style=\"vertical-align: inherit;\"\u003e\u003cfont style=\"vertical-align: inherit;\"\u003e\u003cfont style=\"vertical-align: inherit;\"\u003e\u003cfont style=\"vertical-align: inherit;\"\u003eÉtude de faisabilité pour Bigard (29)\n \u003c/font\u003e\u003c/font\u003e\u003c/font\u003e\u003c/font\u003e\u003c/font\u003e\u003c/font\u003e\u003c/li\u003e\n \u003cli\u003e\u003cfont style=\"vertical-align: inherit;\"\u003e\u003cfont style=\"vertical-align: inherit;\"\u003e\u003cfont style=\"vertical-align: inherit;\"\u003e\u003cfont style=\"vertical-align: inherit;\"\u003e\u003cfont style=\"vertical-align: inherit;\"\u003e\u003cfont style=\"vertical-align: inherit;\"\u003eÉtude de faisabilité pour Suez (33)\n \u003c/font\u003e\u003c/font\u003e\u003c/font\u003e\u003c/font\u003e\u003c/font\u003e\u003c/font\u003e\u003c/li\u003e\n \u003cli\u003e\u003cfont style=\"vertical-align: inherit;\"\u003e\u003cfont style=\"vertical-align: inherit;\"\u003e\u003cfont style=\"vertical-align: inherit;\"\u003e\u003cfont style=\"vertical-align: inherit;\"\u003e\u003cfont style=\"vertical-align: inherit;\"\u003e\u003cfont style=\"vertical-align: inherit;\"\u003eÉtude de faisabilité pour Euralis Gastronomie (85)\n \u003c/font\u003e\u003c/font\u003e\u003c/font\u003e\u003c/font\u003e\u003c/font\u003e\u003c/font\u003e\u003c/li\u003e\n \u003cli\u003e\u003cfont style=\"vertical-align: inherit;\"\u003e\u003cfont style=\"vertical-align: inherit;\"\u003e\u003cfont style=\"vertical-align: 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(22)\u0026nbsp;\u003c/font\u003e\u003c/font\u003e\u003c/font\u003e\u003c/font\u003e\u003c/font\u003e\u003c/font\u003e\u003c/font\u003e\u003c/font\u003e\u003c/font\u003e\u003c/font\u003e\u003cfont style=\"vertical-align: inherit;\"\u003e\u003cfont style=\"vertical-align: inherit;\"\u003e\u003cfont style=\"vertical-align: inherit;\"\u003e\u003cfont style=\"vertical-align: inherit;\"\u003e\u003c/font\u003e\u003c/font\u003e\u003c/font\u003e\u003c/font\u003e\u003c/li\u003e\u003c/ul\u003e\u003cfont style=\"vertical-align: inherit;\"\u003e\u003cfont style=\"vertical-align: inherit;\"\u003e\u003cp style=\"text-align: center;\"\u003e\u003cfont style=\"vertical-align: inherit;\"\u003e\u003cfont style=\"vertical-align: inherit;\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003ca href=\"https://www.sol3d.com/metiers/fr\"\u003eDécouvrir nos autres domaines d'activités\u003c/a\u003e\u003c/strong\u003e\u003c/font\u003e\u003c/font\u003e\u003c/p\u003e\u003c/font\u003e\u003c/font\u003e","why":"Développer la production et l’utilisation de carburants alternatifs plus vertueux vis-à-vis de l’environnement","position":3,"title":"Carburants alternatifs","cover":{"_id":"608148bf8668064dfef429e2","path":"upload/2ba8116f5622ca1e37de2aec1199c7d8.jpeg","alt":"S3d domaines activites carburants alternatifs_1920x1080"},"card":"6081489a8668064dfef429e0","intro":"La prise de conscience écologique généralisée, associé à l'impact négatif des transports, impose un développement local de la mobilité verte. Celle-ci, passera par l'essor de carburants alternatifs propres et biosourcés (GNV, hydrogène, biodiesel...), alimentant de nouvelles flottes de véhicules.","video":{"_id":"607e89698bdda1083a6edab4","path":"upload/ff76fae2f2a5064b32cffba899938ce3.mp4","alt":"Les carburants alternatifs selon S3d"},"icon":{"_id":"60868a21890e096ce59edb41","path":"upload/1f5c67a40c6be7cfc6886779b5508cc0.png","alt":"S3d domaines carburtants alternatifs_100x100"},"pictures":[],"files":[],"projects":[{"_id":"605c6d937f0cbe0f00575c84","updatedAt":"2021-12-28T09:24:10.834Z","createdAt":"2021-03-25T11:01:39.956Z","lang":"fr","company":"5ebc15c3c1734421308f914c","user":"5f7b0f24b34f7276e219b765","__v":0,"text":"\u003cp style=\"text-align: justify;\"\u003eUnique en Europe, l'atelier de traitement des déchets graisseux de la Cooperl Arc Atlantique transforme à Lamballe 125 000 Tonnes / an de graisse de flottaison en une source d'énergie renouvelable: le Combioval®. \u003cbr\u003e\u003cbr\u003eDans une optique d'indépendance énergétique vis-à-vis des ressources fossiles, la Cooperl souhaite construire une installation industrielle capable de valoriser en Biodiesel sa capacité de traitement de Combioval®, soit 5000 tonnes / an et d'alimenter en B30 (30% biodiesel / 70% gasoil) sa flotte captive (plus de 200 camions et 400 véhicules légers). \u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eMoyens\u0026nbsp;\u003c/strong\u003e \u003cbr\u003eExpérience interne, recherches bibliographiques et consultations des fournisseurs Ressources humaines: 1 chef de projet + 1 chargé d'étude\n\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eRésultats\u003c/strong\u003e \u003cbr\u003eLa construction du pilote de production de biodiesel: Carbioval® a été un succès. Son fonctionnement sur le moteur thermique a été validé et approuvé par les différents constructeurs de Poids Lourds et Véhicules Légers français. \u003cbr\u003e\u003cbr\u003eCe modèle a été répliqué à plus grande échelle pour réaliser l'usine de production de Carbioval®. Sa production a été en fonctionnement pendant plusieurs mois et la flotte captive de la Cooperl a fonctionné avec du B30 (Carbioval®). \u003cbr\u003e\u003cbr\u003eUn bilan environnemental a été établi entre les véhicules diesel et ceux fonctionnant avec le biocarburant.\u003c/p\u003e","mission":"• État de l’art des procédés existants \u003cbr\u003e • Etude de faisabilité pour un pilote de production Carbioval® \u003cbr/\u003e • Assistance à Maîtrise d’Ouvrage du pilote \u003cbr/\u003e • Construction du pilote \u003cbr/\u003e • Teste et validation du B30 (Carbioval®) sur moteur thermique \u003cbr/\u003e • Maîtrise d’œuvre pour une usine de production de Carbioval® \u003cbr/\u003e • Suivi en réalisation et mise en fonctionnement \u003cbr/\u003e • Fonctionnement de la flotte captive de la Cooperl avec du B30 Carbioval® \u003cbr/\u003e - Analyse économique des bus biocarburant (CAPEX,OPEX) \u003cbr/\u003e - Bilan environnemental (comparaison véhicule diesel)","name":"Production de biodiesel : Carbioval à partir d'un effluent agro-industriel : Combioval - de l'état de l'art jusqu'à la maîtrise d'oeuvre","publicationDate":"2011-03-25T11:03:42.000Z","client":"COOPERL Arc Atlantique","textTitle":"Le projet ","cover":{"_id":"61cad64fe99b0c453a68139e","path":"upload/e8bb2c37b7b929bd83a35fe5734e8327.png","alt":"S3d_projet_Production de biodiesel Carbioval_1236x698"},"card":{"_id":"608282c22ae709076e276638","path":"upload/8c489f9750aacab79fa9a7dfafde2756.jpeg","alt":"S3d projet cooperl_692x692"},"missions":[],"subdomains":[],"domains":[{"_id":"603e0f74b255c059153b3641","title":"Carburants alternatifs"}],"contributors":[{"_id":"5ebc15c3c1734421308f914c","name":"S3d"}],"location":{"zone":"France","city":""},"dates":{"end":"2016-12-31T23:00:00.000Z","start":"2010-12-31T23:00:00.000Z"},"partners":[],"keyFigures":[{"_id":"605c8c657f0cbe0f00575ca2","number":2000,"text":"camions","pos":0},{"_id":"605c8c657f0cbe0f00575ca1","number":400,"text":"VL","pos":0},{"_id":"605c8c657f0cbe0f00575ca0","number":500,"unit":"T/an","text":"de biodiesel produit","pos":0}],"files":["608284f0899c733f9a171200"],"pictures":[],"favorite":false,"type":null,"isGroup":"not group","status":"published"},{"_id":"605c8a607f0cbe0f00575c96","updatedAt":"2024-07-31T13:51:13.153Z","createdAt":"2021-03-25T13:04:32.506Z","lang":"fr","company":"5ebc15c3c1734421308f914c","user":"5f7b0f24b34f7276e219b765","__v":0,"text":"\u003cp style=\"text-align: justify;\"\u003eLa loi sur la transition énergétique impose aux autorités organisatrices de transport d’acquérir au minimum 50% de véhicules à faibles émissions à partir de 2020 et 100% à partir de 2025. Brest Métropole se prépare à la modernisation de son réseau par mutation technologique de son parc de bus.\u0026nbsp;L'évolution envisagée à Brest est l'électrique, voire l'hydrogène. \u003cbr\u003e\u003c/p\u003e\u003cp style=\"text-align: justify;\"\u003eBrest Métropole se fait accompagner par SCE, comme assistant technique, afin de définir une stratégie d'achat de bus. SCE se fait accompagner par S3d Ingénierie sur les sujets de mobilités GNC et hydrogène. \u003c/p\u003e\u003cp style=\"text-align: justify;\"\u003eLes enjeux de l'opération pour S3d Ingénierie sont les suivants:\u003c/p\u003e\u003cul\u003e\u003cli style=\"\"\u003eRéaliser des études de type benchmark pour aider à définir la stratégie d'achat de Brest Métropole (BM) \u003c/li\u003e\u003cli style=\"\"\u003eProposer une définition d'une stratégie d'achat et de déploiement des bus à l'échelle de la métropole\u003c/li\u003e\u003c/ul\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eMoyens\u003c/strong\u003e\u003cbr\u003eExpérience interne, recherche bibliographique et consultations des fournisseurs \u003cbr\u003eRessources humaines: 1 chargé d'étude\n\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eRésultats\u003c/strong\u003e \u003cbr\u003eLes différentes technologies ont été classées et choisies selon une liste de critères représentatifs de la volonté de l'agglomération:\n\u003c/p\u003e\u003cul\u003e\u003cli style=\"\"\u003e Impact santé/climat\u0026nbsp;\u003c/li\u003e\u003cli style=\"\"\u003eVisibilité\n\u003c/li\u003e\u003cli style=\"\"\u003eFlexibilité de la stratégie Impacts (travaux)\n\u003c/li\u003e\u003cli style=\"\"\u003eFacilité d'exploitation \u003c/li\u003e\u003cli style=\"\"\u003eCoûts\n\u003c/li\u003e\u003c/ul\u003e\u003cp\u003eLes technologies et les équipements nécessaires ont été pré-dimensionnés pour différents scénarios. \u003cbr\u003eL'étude a permis d'apporter une stratégie de renouvellement de la flotte de bus et d'adaptation progressive des dépôts.\u003c/p\u003e\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c/p\u003e","client":"Brest Métropole","textTitle":"Le projet ","mission":"Panorama des technologies de bus GNV et Hydrogène : \u003cbr\u003e • Analyse du contexte local et de l’application de ces technologies \u003cbr/\u003e • Établissement de différentes stratégies de déploiements \u003cbr/\u003e • Etudes détaillées de ces stratégies","name":"Déploiement de bus électriques à Brest","publicationDate":"2020-03-25T13:00:15.000Z","skills":"","cover":{"_id":"61c98de37d2b523c50a4580c","path":"upload/1d990cdbca15682bafc6dd01458480d7.png","alt":"S3d_projet_déploiement de bus éléctrique_1236x698"},"card":{"_id":"608282952ae709076e276634","path":"upload/3c18c37596beaf891bcfe25b7ece17c3.jpeg","alt":"S3d projet brest_692x692"},"missions":[{"_id":"5ebc2180d66c165a7485a606","title":"Maîtrise d'œuvre"}],"subdomains":[],"domains":[{"_id":"603e0f74b255c059153b3641","title":"Carburants alternatifs"}],"contributors":[{"_id":"5ebc15c3c1734421308f914c","name":"S3d"}],"location":{"zone":"Nantes - Bretagne","city":"Brest 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\u003c/p\u003e\u003cul\u003e\u003cli style=\"\"\u003eFaire fonctionner les véhicules de la CUMA avec ses propres produits\u003c/li\u003e\u003cli style=\"\"\u003eDiminuer les émissions de GES (Gaz à Effet de Serre)\u003c/li\u003e\u003cli style=\"\"\u003ePréserver une maîtrise budgétaire\u003c/li\u003e\u003c/ul\u003e\u003cstrong\u003eRésultats\u0026nbsp;\u003c/strong\u003e\u003cbr\u003eL'étude est en cours et prévoient une stratégie de renouvellement de la flotte de véhicules agricoles de la CUMA et d'adaptation progressive du moyen de recharge:\n\u003cbr\u003e\u003cul\u003e\u003cli style=\"\"\u003e Passage des camions au GNV\n\u003c/li\u003e\u003cli style=\"\"\u003ePassage des tracteurs au GNV\n\u003c/li\u003e\u003cli style=\"\"\u003eRéalisation d'une station-service BioGNV sur le site de la méthanisation\n\u003c/li\u003e\u003c/ul\u003eLes technologies et les équipements nécessaires ont été prédimensionnés.\u003cbr\u003e\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c/p\u003e","client":"Alliance Berry Energies Vertes","textTitle":"Le projet ","mission":"Panorama des technologies de véhicules agricoles GNV correspondants : \u003cbr\u003e • Panorama des stations-services GNV correspondantes \u003cbr/\u003e • Dimensionnement envisageable \u003cbr/\u003e • Analyse du contexte local et de l’application de ces technologies \u003cbr/\u003e • Etablissement de différentes stratégies de déploiement \u003cbr/\u003e • Etudes détaillées de ces stratégies","skills":"","name":"Étude d'opportunité pour la réalisation d'une station BioGNV","publicationDate":"2020-03-25T13:08:54.000Z","cover":{"_id":"61c98b9b7d2b523c50a45802","path":"upload/2db8b637b44a516de2c2a5bbf6c26f90.png","alt":"S3d_projet_étude d'opportunité_Abev_1236x698"},"card":{"_id":"608281402ae709076e27660f","path":"upload/d4e7dede0fecc87da617f65728ac6c5a.jpeg","alt":"S3d projet abev_692x692"},"missions":[{"_id":"5ebc215fd66c165a7485a605","title":"Conseil, conception et 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sonore\n\u003c/li\u003e\u003cli\u003e \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n Une fourniture d'énergie territoriale\n\u003c/li\u003e\u003c/ul\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLes moyens\u0026nbsp;\u003c/strong\u003e\n\u003cbr\u003eExpérience interne, recherche bibliographique et consultations des fournisseurs \u003cbr\u003eRessources humaines : 1 chef de projet + 3 chargés d'études \u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eLes résultats\u003c/strong\u003e\u0026nbsp; \u003cbr\u003eL'étude a permis d'attribuer plusieurs stratégies de renouvellement de la flotte de bus et de BOM et adaptation progressive des dépôts :\u0026nbsp;\u003c/p\u003e\u003cdiv style=\"text-align: justify;\"\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eStratégie 1 : Zéro émission avec mix H\u003csub\u003e2\u003c/sub\u003e et électrique \u003c/li\u003e\u003cli\u003e\n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n Stratégie 2 : Hydrogène fort\n\u003c/li\u003e\u003cli\u003e \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n Stratégie 3 : Hydrogène raisonné\n\u003c/li\u003e\u003c/ul\u003eLes différentes technologies ont été classées et choisies selon une liste de critères représentatifs de la volonté d'agglomération: Impact santé/climat, visibilité, flexibilité de la stratégie, impacts travaux/exploitation, coûts.\u003c/div\u003e\u003cdiv style=\"text-align: justify;\"\u003e\n\u003cbr\u003eLes technologies et les équipements nécessaires ont été prédimensionnés.\u003c/div\u003e","client":"Grand Chalon Agglomération","textTitle":"Le projet ","mission":"Panorama des technologies de bus et BOM électriques, GNV et Hydrogène et des stations-services correspondantes : \u003cbr\u003e • Analyse énergies, production d’hydrogène à partir de déchets, Ferme PV, unité de méthanisation \u003cbr/\u003e • Etablissement de différentes stratégies de déploiements \u003cbr/\u003e • Etudes détaillées de ces stratégies \u003cbr/\u003e • Présentation de la stratégie aux élus locaux","skills":"","name":"Transition énergétique d'un parc d'autobus et de bennes à ordure ménagères (BOM)","publicationDate":"2020-03-25T13:14:05.000Z","card":{"_id":"608282f32ae709076e27663d","path":"upload/ce0edd8e521a6d538f2c3a8e06921f04.jpeg","alt":"S3d projet grand chalon_692x692"},"cover":{"_id":"61c98ec07d2b523c50a45810","path":"upload/64b0ab6ce254d6beaa26941841d0effc.png","alt":"S3d_projet_transition énergetique du partc d'autobus_1236x698"},"missions":[{"_id":"5ebc215fd66c165a7485a605","title":"Conseil, conception et études"}],"subdomains":[],"domains":[{"_id":"603e0f74b255c059153b3641","title":"Carburants alternatifs"}],"contributors":[{"_id":"5ebc15c3c1734421308f914c","name":"S3d"}],"location":{"isInternational":false,"zoom":11,"geojson":{"type":"Feature","properties":{"radius":2740.1212207671456},"geometry":{"type":"Point","coordinates":[4.848538,46.790308]}},"city":"Chalon-sur-Saône 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axes :\n\u003cbr\u003e\n\u003c/p\u003e\u003cul\u003e\n \u003cli style=\"\"\u003eLa diminution de la pollution atmosphérique\n \u003c/li\u003e\n \u003cli style=\"\"\u003e\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n La diminution des émissions de GES (Gaz à Effet de Serre)\n \u003c/li\u003e\n \u003cli style=\"\"\u003e\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n La diminution de la pollution sonore\n \u003c/li\u003e\n \u003cli style=\"\"\u003e\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n La préservation d'une maîtrise budgétaire.\n \u003c/li\u003e\n\u003c/ul\u003e\u003cstrong\u003eLes moyens\u0026nbsp;\u003c/strong\u003e\n\u003cdiv style=\"text-align: justify;\"\u003eExpérience interne, recherche bibliographique et consultations des fournisseurs \u003cbr\u003eRessources humaines : 1 chef de projet + 1 chargé d'étude \u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eLes résultats\u003cbr\u003e\u003c/strong\u003eL'étude a permis d'attribuer une stratégie de renouvellement de la flotte de bus et d'adaptation progressive des dépôts :\u003cbr\u003e\n \u003cul\u003e\n \u003cli\u003e\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n Passage de lignes vers des bus électriques à batteries (Ligne 13, T1, T2, T3)\u0026nbsp;\u003c/li\u003e\n \u003cli\u003ePassage du reste de la flotte de bus au GNV d'ici 2035.\n \u003c/li\u003e\n \u003c/ul\u003eLes différentes technologies ont été classées et choisies selon une liste de critères représentatifs de la volonté de l'agglomération:\u003cbr\u003e\n \u003cul\u003e\n \u003cli\u003eImpact santé / climat\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n Visibilité\n \u003c/li\u003e\n \u003cli\u003e\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n Flexibilité de la stratégie\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n Impacts (travaux)\n \u003c/li\u003e\n \u003cli\u003e\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n Facilité d'exploitation\n \u003c/li\u003e\n \u003cli\u003e\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n Coûts\u003c/li\u003e\n \u003c/ul\u003eLes technologies et les équipements nécessaires ont été prés dimensionnés.\u003cbr\u003e\n\u003c/div\u003e","client":"Lorient Agglomération","textTitle":"Le projet ","mission":"• Panorama des technologies de bus électrique, GNV et Hydrogène \u003cbr\u003e • Analyse du contexte local et de l’application de ces technologies \u003cbr/\u003e • Établissement de différentes stratégies de déploiements \u003cbr/\u003e • Etudes détaillées de ces stratégies \u003cbr/\u003e • Présentation de la stratégie aux élus locaux","skills":"","name":"Transition énergétique du parc d'autobus ","publicationDate":"2019-03-25T13:19:00.000Z","cover":{"_id":"61c996aa7d2b523c50a4581c","path":"upload/0b8ba2ed4d9d409e3427e0514465d286.png","alt":"S3d_projet_Transition énergétique du parc d'autobus-1236x698"},"card":{"_id":"608674ca899c733f9a17130b","path":"upload/d21f04cb131b203a26a9cb4cb7a25e1b.jpeg","alt":"S3d projet lorient_692x692"},"missions":[{"_id":"5ebc215fd66c165a7485a605","title":"Conseil, conception et 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et choix des solutions techniques \u003cbr/\u003e ▪ Prédimensionnement des équipements \u003cbr/\u003e ▪ Bilan matière-énergie \u003cbr/\u003e ▪ Bilan environnemental \u003cbr/\u003e ▪ Bilan économique \u003cbr/\u003e ▪ Identification des véhicules Hydrogène disponibles\n\u003cbr/\u003e o Analyse économique CAPEX et OPEX \u003cbr/\u003e o Bilan environnemental (comparaison véhicule diesel)","name":"Production de BioHydrogène mobilité à partir de granulés de bois","publicationDate":"2018-05-20T12:19:17.000Z","text":"\u003cp style=\"text-align: justify;\"\u003eLe Groupe ARCHIMBAUD, pleinement conscient des enjeux environnementaux et en constante recherche d’innovations, souhaite élargir l’utilisation de ses granulés de bois vers la production de Biohydrogène pour la mobilité. Pour cette production écologique, le groupe ARCHIMBAUD veut équiper ses sites en véhicules hydrogène.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eMoyens\u003c/strong\u003e\u0026nbsp;\u003cbr\u003eExpérience interne, recherche bibliographique et consultations des fournisseurs \u003cbr\u003eRessources humaines : 1 chef de projet + 1 chargé d’étude\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eRésultats\u003c/strong\u003e\u003cbr\u003eL’étude de faisabilité a permis d’établir la faisabilité technique du projet.\nLes technologies et les équipements nécessaires ont été prédimensionnés. Le bilan\néconomique et financier a été établi et a permis de valider la rentabilité du projet.\n\u003cbr\u003eLes véhicules électriques à hydrogène pertinents ont été recensés et sélectionnés :\n\n\t\t\t\t\t\t\u003cbr\u003e▪ Camion (Hyundai, PVI, Renault trucks, Hydrogenics (fabrique bus également))\n\u003cbr\u003e▪ Chargeuse à godet (New Holland)\n\u003cbr\u003e▪ Chariot élévateur (Toyota, Linde)\n\u003cbr\u003e▪ Véhicule Léger (Toyota, Hyundai, Symbio FC)\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eIl s’en suit une étude en Assistance à Maîtrise d’Ouvrage pour la réalisation d’un pilote industriel.\u003c/p\u003e","textTitle":"Le projet ","card":{"_id":"6082824a2ae709076e276629","path":"upload/3f87e9b8b4e264d18a134e9b77ac50d4.jpeg","alt":"S3d projet archimbaud_692x692"},"cover":{"_id":"61c995fa7d2b523c50a45818","path":"upload/e4d8fd62fb6b73ba00236649466795bb.png","alt":"S3d_projet_production de Biohydrogène mobilité_1236x698"},"missions":[{"_id":"5ebc215fd66c165a7485a605","title":"Conseil, conception et études"}],"subdomains":[],"domains":[{"_id":"603e0f74b255c059153b3641","title":"Carburants alternatifs"}],"contributors":[{"_id":"5ebc15c3c1734421308f914c","name":"S3d"}],"location":{"city":"","geojson":{"type":"Feature","properties":{"radius":4149.899851490966},"geometry":{"type":"Point","coordinates":[-0.288125,46.180781]}},"zoom":11},"dates":{"end":"2018-12-31T23:00:00.000Z","start":"2017-12-31T23:00:00.000Z"},"partners":[],"keyFigures":[],"files":["6082850f899c733f9a171202"],"pictures":[],"favorite":false,"type":null,"isGroup":"not group","status":"published"},{"_id":"618beaf2cf7931381718243c","updatedAt":"2021-12-27T10:50:00.144Z","createdAt":"2021-11-10T15:53:22.025Z","lang":"fr","company":"5ebc15c3c1734421308f914c","user":"6082e9d7899c733f9a1712f1","__v":0,"name":"Développement d'un écosystème hydrogène pour la mobilité terrestre","publicationDate":"2021-11-10T15:32:13.073Z","text":"\u003cp style=\"text-align: justify;\"\u003eEODev porte le projet « H2_360° » initié en 2019, qui vise à développer la mobilité\n hydrogène terrestre et maritime sur le territoire malouin pour en maximiser les\n performances environnementales.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eMissions\u003c/strong\u003e\n \u003c/p\u003e\u003cul\u003e\n \u003cli\u003eIdentification des potentiels consommateurs d’hydrogène\u003c/li\u003e\n \u003cli\u003eEvaluation des besoins en hydrogène\u003c/li\u003e\n \u003cli\u003e Accompagnement et sensibilisation des acteurs du territoire sur la\n thématique de la transition énergétique et de l’hydrogène\u003c/li\u003e\n \u003cli\u003e Comparaison des différentes solutions alternatives disponibles pour la\n transition énergétique (Hydrogène, Electrique à batterie, GNV)\u003c/li\u003e\n \u003cli\u003eEtude de scénarios de renouvellement de flottes de véhicules\n (Bus, véhicules déchets, véhicules utilitaires, chariots élévateurs, engins\n portuaires)\u003c/li\u003e\n \u003c/ul\u003e\u0026nbsp;\u0026nbsp;\u0026nbsp;\u0026nbsp;\u0026nbsp;\u0026nbsp;\u0026nbsp;\u0026nbsp;\u0026nbsp;\u0026nbsp;\u0026nbsp;\u0026nbsp;\u0026nbsp;\u0026nbsp;\u0026nbsp;\u0026nbsp;\u0026nbsp; o Plans de renouvellements\n \u003cbr\u003e\u0026nbsp;\u0026nbsp;\u0026nbsp;\u0026nbsp;\u0026nbsp;\u0026nbsp;\u0026nbsp;\u0026nbsp;\u0026nbsp;\u0026nbsp;\u0026nbsp;\u0026nbsp;\u0026nbsp;\u0026nbsp;\u0026nbsp;\u0026nbsp;\u0026nbsp; o Bilan économique (investissements, charges d’exploitations, aides)\n \u003cbr\u003e\u0026nbsp;\u0026nbsp;\u0026nbsp;\u0026nbsp;\u0026nbsp;\u0026nbsp;\u0026nbsp;\u0026nbsp;\u0026nbsp;\u0026nbsp;\u0026nbsp;\u0026nbsp;\u0026nbsp;\u0026nbsp;\u0026nbsp;\u0026nbsp;\u0026nbsp; o Analyse des couts totaux de possession (TCO) des véhicules\n \u003cbr\u003e\u0026nbsp;\u0026nbsp;\u0026nbsp;\u0026nbsp;\u0026nbsp;\u0026nbsp;\u0026nbsp;\u0026nbsp;\u0026nbsp;\u0026nbsp;\u0026nbsp;\u0026nbsp;\u0026nbsp;\u0026nbsp;\u0026nbsp;\u0026nbsp;\u0026nbsp; o Analyse des atouts, faiblesses, opportunités et menaces (AFOM)\u003cbr\u003e\n \u003cul\u003e\n \u003cli\u003eAnalyse technico-économique de rétrofit d’une grue portuaire\u003c/li\u003e\n \u003c/ul\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eMoyens \u003c/strong\u003e\u003cbr\u003eExpérience interne, recherche bibliographique et consultations des fournisseurs\n Ressources humaines : 1 chef de projet + 1 chargé d’étude\n \u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eRésultats\u003c/strong\u003e \u003cbr\u003eL’étude a permis d’établir une stratégie de renouvellement des flottes de véhicules ainsi\n qu’un diagnostic et une cartographie des besoins en hydrogène sur le territoire de\n Saint-Malo Agglomération en vue de répondre à l’appel à projet « écosystèmes\n territoriaux hydrogène » de l’ADEME en mars 2022.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c/p\u003e","mission":"• Identification des potentiels consommateurs d’hydrogène\u003cbr/\u003e• Evaluation des besoins en hydrogène\u003cbr/\u003e• Accompagnement et sensibilisation des acteurs du territoire sur la thématique de la transition énergétique et de l’hydrogène\u003cbr/\u003e • Comparaison des différentes solutions alternatives disponibles pour la\ntransition énergétique (Hydrogène, Electrique à batterie, GNV)\u003cbr/\u003e • Etude de scénarios de renouvellement de flottes de véhicules (Bus, véhicules déchets, véhicules utilitaires, chariots élévateurs, engins\nportuaires)\u003cbr/\u003e • Analyse technico-économique de rétrofit d’une grue portuaire","textTitle":"Le projet","client":"Energy Observer Developments","card":{"_id":"618bf676cf7931381718244a","path":"upload/5523adf6e8eac83796e4086811757f58.png","alt":"S3d_projet_Saint Malo_Hydrogène_692x692"},"cover":{"_id":"61c98e447d2b523c50a4580e","path":"upload/2932c6822f29faf0c17c89cef596df44.png","alt":"S3d_projet_développemnt d'un écosysteme hydrogène_1236x698"},"missions":[{"_id":"5ebc215fd66c165a7485a605","title":"Conseil, conception et études"}],"subdomains":[],"domains":[{"_id":"603e0f74b255c059153b3641","title":"Carburants alternatifs"}],"contributors":[{"_id":"5ebc15c3c1734421308f914c","name":"S3d"}],"location":{"geojson":{"type":"Feature","properties":{"radius":1517.392162872203},"geometry":{"type":"Point","coordinates":[-2.016203,48.644252]}},"zoom":12,"isInternational":false,"country":"France","zone":"France","city":"Saint-Malo"},"dates":{"start":"2021-04-30T22:00:00.000Z","end":"2021-09-29T22:00:00.000Z"},"partners":[{"_id":"618bf0dfcf79313817182444","name":"SCE","url":""}],"keyFigures":[{"unit":"","number":57,"_id":"618beeddcf79313817182442","title":"acteurs interrogés","pos":1},{"title":"acteurs accompagnés","_id":"618bf0dfcf79313817182446","number":10,"unit":"","pos":2},{"title":"consommation potentielle identifiée ","_id":"618bf0dfcf79313817182445","number":300,"unit":"kg d'H2/jour","pos":3}],"files":["618bf752cf7931381718244f"],"pictures":[],"favorite":false,"type":null,"isGroup":"not group","status":"published"},{"_id":"61ae1b1a388d4749b6274082","updatedAt":"2024-07-31T13:44:27.800Z","createdAt":"2021-12-06T14:15:54.760Z","lang":"fr","company":"5ebc15c3c1734421308f914c","user":"6166b175e709ef49863754aa","__v":0,"beneficiary":"","client":"Communauté de Communes de Loches Sud Touraine","name":"Développement d'un écosystème hydrogène","publicationDate":"2021-12-06T13:54:14.757Z","text":"\u003cp style=\"text-align: justify;\"\u003eAfin de répondre aux engagements de réduction des GES, la Communauté de\n Communes de Loches Sud Touraine participe au projet HyTouraine qui vise à\n développer l’hydrogène dans la mobilité et les usages industriels. S3d Ingénierie\n assiste le projet HyTouraine pour la réponse à l’AAP de l’ADEME « Ecosystèmes\n Hydrogène Territoriaux » sur le territoire Lochois.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eUsages\u003c/strong\u003e\n\u003c/p\u003e\n\u003cul style=\"list-style-type: square;\"\u003e\n \u003cli style=\"text-align: justify;\"\u003e\u003cspan style=\"font-family: Montserrat-Regular, -apple-system, BlinkMacSystemFont, \u0026quot;Segoe UI\u0026quot;, Roboto, Oxygen, Ubuntu, Cantarell, \u0026quot;Fira Sans\u0026quot;, \u0026quot;Droid Sans\u0026quot;, \u0026quot;Helvetica Neue\u0026quot;, sans-serif;\"\u003eIdentification des potentiels consommateurs d’hydrogène (Prospection par\n approche directe)\u003c/span\u003e\u003c/li\u003e\n \u003cli style=\"text-align: justify;\"\u003e\u003cspan style=\"font-family: Montserrat-Regular, -apple-system, BlinkMacSystemFont, \u0026quot;Segoe UI\u0026quot;, Roboto, Oxygen, Ubuntu, Cantarell, \u0026quot;Fira Sans\u0026quot;, \u0026quot;Droid Sans\u0026quot;, \u0026quot;Helvetica Neue\u0026quot;, sans-serif;\"\u003eEvaluation des besoins en hydrogène\u003c/span\u003e\u003c/li\u003e\n \u003cli style=\"text-align: justify;\"\u003e\u003cspan style=\"font-family: Montserrat-Regular, -apple-system, BlinkMacSystemFont, \u0026quot;Segoe UI\u0026quot;, Roboto, Oxygen, Ubuntu, Cantarell, \u0026quot;Fira Sans\u0026quot;, \u0026quot;Droid Sans\u0026quot;, \u0026quot;Helvetica Neue\u0026quot;, sans-serif;\"\u003eAccompagnement et sensibilisation des acteurs du territoire sur la\n thématique de la transition énergétique et de l’hydrogène\u003c/span\u003e\u003c/li\u003e\n \u003cli style=\"text-align: justify;\"\u003e\u003cspan style=\"font-family: Montserrat-Regular, -apple-system, BlinkMacSystemFont, \u0026quot;Segoe UI\u0026quot;, Roboto, Oxygen, Ubuntu, Cantarell, \u0026quot;Fira Sans\u0026quot;, \u0026quot;Droid Sans\u0026quot;, \u0026quot;Helvetica Neue\u0026quot;, sans-serif;\"\u003eComparaison des différentes solutions alternatives disponibles pour la\n transition énergétique (Hydrogène, Electrique à batterie, GNV\u003c/span\u003e\u003c/li\u003e\n\u003c/ul\u003e\u003cspan style=\"font-family: Montserrat-Regular, -apple-system, BlinkMacSystemFont, \u0026quot;Segoe UI\u0026quot;, Roboto, Oxygen, Ubuntu, Cantarell, \u0026quot;Fira Sans\u0026quot;, \u0026quot;Droid Sans\u0026quot;, \u0026quot;Helvetica Neue\u0026quot;, sans-serif; text-align: justify;\"\u003e\u0026nbsp; \u0026nbsp; \u0026nbsp; \u0026nbsp; \u0026nbsp; \u0026nbsp; \u0026nbsp; \u0026nbsp; \u0026nbsp; \u0026nbsp; o Analyse des coûts de possession TCO des solutions (BOM, Bus\n Train)\u003c/span\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cp style=\"text-align: justify;\"\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eProduction / Distribution d’H2\n \u003c/strong\u003e\u003c/p\u003e\n\u003cul style=\"list-style-type: square;\"\u003e\n \u003cli style=\"text-align: justify;\"\u003e\u003cspan style=\"font-family: Montserrat-Regular, -apple-system, BlinkMacSystemFont, \u0026quot;Segoe UI\u0026quot;, Roboto, Oxygen, Ubuntu, Cantarell, \u0026quot;Fira Sans\u0026quot;, \u0026quot;Droid Sans\u0026quot;, \u0026quot;Helvetica Neue\u0026quot;, sans-serif;\"\u003eIdentification des potentiels de production d’hydrogène par électrolyse\n issue d’ENR (PV, Petite Hydroélectricité, …)\u003c/span\u003e\u003c/li\u003e\n \u003cli style=\"text-align: justify;\"\u003e\u003cspan style=\"font-family: Montserrat-Regular, -apple-system, BlinkMacSystemFont, \u0026quot;Segoe UI\u0026quot;, Roboto, Oxygen, Ubuntu, Cantarell, \u0026quot;Fira Sans\u0026quot;, \u0026quot;Droid Sans\u0026quot;, \u0026quot;Helvetica Neue\u0026quot;, sans-serif;\"\u003eEtude de faisabilité / Etude technico-économique\u003c/span\u003e\u003c/li\u003e\n\u003c/ul\u003e\u003cspan style=\"font-family: Montserrat-Regular, -apple-system, BlinkMacSystemFont, \u0026quot;Segoe UI\u0026quot;, Roboto, Oxygen, Ubuntu, Cantarell, \u0026quot;Fira Sans\u0026quot;, \u0026quot;Droid Sans\u0026quot;, \u0026quot;Helvetica Neue\u0026quot;, sans-serif; text-align: justify;\"\u003e\u0026nbsp; \u0026nbsp; \u0026nbsp; \u0026nbsp; \u0026nbsp; \u0026nbsp; \u0026nbsp; \u0026nbsp; \u0026nbsp; \u0026nbsp; o Dimensionnement\u003c/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan style=\"font-family: Montserrat-Regular, -apple-system, BlinkMacSystemFont, \u0026quot;Segoe UI\u0026quot;, Roboto, Oxygen, Ubuntu, Cantarell, \u0026quot;Fira Sans\u0026quot;, \u0026quot;Droid Sans\u0026quot;, \u0026quot;Helvetica Neue\u0026quot;, sans-serif; text-align: justify;\"\u003e\u0026nbsp; \u0026nbsp; \u0026nbsp; \u0026nbsp; \u0026nbsp; \u0026nbsp; \u0026nbsp; \u0026nbsp; \u0026nbsp; \u0026nbsp; o\u0026nbsp;Etude de scenarii de modèles économique (PPA, AO CRE,\n Autoconsommation)\u003c/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan style=\"font-family: Montserrat-Regular, -apple-system, BlinkMacSystemFont, \u0026quot;Segoe UI\u0026quot;, Roboto, Oxygen, Ubuntu, Cantarell, \u0026quot;Fira Sans\u0026quot;, \u0026quot;Droid Sans\u0026quot;, \u0026quot;Helvetica Neue\u0026quot;, sans-serif; text-align: justify;\"\u003e\u0026nbsp; \u0026nbsp; \u0026nbsp; \u0026nbsp; \u0026nbsp; \u0026nbsp; \u0026nbsp; \u0026nbsp; \u0026nbsp; \u0026nbsp; o Bilan économique (investissements, charges d’exploitations,\n aides, LCOE)\u003c/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan style=\"font-family: Montserrat-Regular, -apple-system, BlinkMacSystemFont, \u0026quot;Segoe UI\u0026quot;, Roboto, Oxygen, Ubuntu, Cantarell, \u0026quot;Fira Sans\u0026quot;, \u0026quot;Droid Sans\u0026quot;, \u0026quot;Helvetica Neue\u0026quot;, sans-serif; text-align: justify;\"\u003e\u0026nbsp; \u0026nbsp; \u0026nbsp; \u0026nbsp; \u0026nbsp; \u0026nbsp; \u0026nbsp; \u0026nbsp; \u0026nbsp; \u0026nbsp; o Retombées fiscales pour les collectivités\u003c/span\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cp style=\"text-align: justify;\"\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eMoyen\u003c/strong\u003e\u003cbr\u003eBase de données métier, recherche bibliographique et consultations des fournisseurs\n\u003cbr\u003e/ Ressources humaines : 1 chef de projet + 1 chargé d’étude.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eResultats\u003cbr\u003e\u003c/strong\u003eL’étude a permis de dresser un bilan sur les potentiels d’usage et de production d’H2\n sur le territoire de la CCLST mais aussi d'accompagner la maturation des\u0026nbsp;projets de transition\n énergétique auprès des porteurs rencontrés.\u003c/p\u003e","mission":"Usage\n\u003cbr/\u003e- Identification des potentiels consommateurs d’hydrogène (Prospection par\napproche directe)\n\u003cbr/\u003e- Evaluation des besoins en hydrogène\n\n\u003cbr/\u003eProduction - Distribution d’H2\n\u003cbr/\u003e- Identification des potentiels de production d’hydrogène par électrolyse\n issue d’EnR (PV, Petite Hydroélectricité, …)\n\u003cbr/\u003e- Etude de faisabilité - Etude technico-économique\n","textTitle":"Le projet","cover":{"_id":"61af8423d603874b4128d320","path":"upload/b32c28eb214280697f8db6a38e77dc76.png","alt":"S3d_projet_Loches_developpement_ecosystème_hydrogène_1236x698"},"card":{"_id":"61ae2742388d4749b6274093","path":"upload/0dfba9c881ba6e82211e232bb9443993.png","alt":"S3d_projet_Loches_Développement d'un ecosysteme hydrogene_692x692"},"missions":[],"subdomains":[],"domains":[{"_id":"603e0f74b255c059153b3641","title":"Carburants alternatifs"}],"contributors":[{"_id":"5ebc15c3c1734421308f914c","name":"S3d"}],"location":{"zoom":10,"geojson":{"type":"Feature","properties":{"radius":16793.193742309282},"geometry":{"type":"Point","coordinates":[0.99132,47.141161]}},"isInternational":false,"country":"France","zone":"France","city":"Loches"},"dates":{"start":"2021-03-31T22:00:00.000Z","end":"2021-08-31T22:00:00.000Z"},"partners":[{"_id":"61ae1d4b388d4749b6274087","name":"SCE","url":""}],"keyFigures":[{"title":"interrogés","unit":"acteurs","number":40,"_id":"61ae25d1388d4749b627408f","pos":1}],"files":["61ae3a58388d4749b62740d1"],"pictures":[],"favorite":false,"type":null,"isGroup":"not group","status":"published"},{"_id":"61af2dcc646d1f0bfc5dde95","updatedAt":"2021-12-08T10:48:14.146Z","createdAt":"2021-12-07T09:47:56.993Z","lang":"fr","company":"5ebc15c3c1734421308f914c","user":"6166b175e709ef49863754aa","__v":0,"client":"SCE","mission":"Estimation de la faisabilité du changement de la motorisation d’un élévateur\n \u003cbr/\u003e o Principe de fonctionnement\n \u003cbr/\u003e o Prédimensionnement de la batterie et de la PAC\n \u003cbr/\u003e o Les coûts associés \n\u003cbr/\u003eAnalyse du contexte local et de l’application de ces technologies \n\u003cbr/\u003eEstimation du coût d’une navette portuaire fonctionnant à l’hydrogène","name":"Etude de rétrofit d’un élévateur de bateaux à l’hydrogène et proposition de navette portuaire à l’hydrogène","publicationDate":"2021-12-07T09:26:16.114Z","text":"La ville de Pornichet souhaite anticiper la fin des concessions de ses deux ports de plaisance afin de réaliser un programme ambitieux de réaménagement de ces équipements. Dans ce contexte, et afin de répondre aux exigences environnementales de ce projet, une étude permettant de définir la faisabilité technique et économique du changement de motorisation d’un élévateur de bateau a été réalisée pour SCE. L’achat d’une navette portuaire fonctionnant à l’hydrogène a également été intégré à l’étude.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eMoyens\u003cbr\u003e\u003c/strong\u003eExpérience interne, recherche bibliographique et consultations des fournisseurs\nRessources humaines : 1 chef de projet + 1 chargé d’étude.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eResultats\u003c/strong\u003e\u003cbr\u003eL’étude a permis d’établir :\u003cbr\u003e\u0026nbsp; \u0026nbsp; \u0026nbsp; \u0026nbsp; \u0026nbsp; o Qu’il était techniquement possible d’opérer le rétrofit de l’élévateur de bateau\n\u003cbr\u003e\u0026nbsp; \u0026nbsp; \u0026nbsp; \u0026nbsp; \u0026nbsp; o\u0026nbsp;Les coûts associés au rétrofit, à l’installation d’une station hydrogène ainsi que l’achat d’une navette à\u0026nbsp;hydrogène\n\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eLes technologies et les équipements nécessaires ont été prés dimensionnés.","textTitle":"Le projet","card":{"_id":"61b0760cd603874b4128d33d","path":"upload/1453c9d02aad9532b9edf0a9c9cbbb32.png","alt":"S3d_pojet_Etude_de_rétrofit_294x390"},"cover":{"_id":"61b08d57d603874b4128d343","path":"upload/bfc64322079c372b914dedf05d47a3d4.png","alt":"S3d_projet_Etude_de_rétrofit_1236x698"},"missions":[{"_id":"5ebc215fd66c165a7485a605","title":"Conseil, conception et études"}],"subdomains":[],"domains":[{"_id":"603e0f74b255c059153b3641","title":"Carburants alternatifs"}],"contributors":[{"_id":"5ebc15c3c1734421308f914c","name":"S3d"}],"location":{"isInternational":false,"country":"France","zone":"France","city":"Pornichet","geojson":{"type":"Feature","properties":{"radius":1403.9876240011542},"geometry":{"type":"Point","coordinates":[-2.343701,47.267058]}},"zoom":14},"dates":{"start":"2020-12-31T23:00:00.000Z"},"partners":[{"_id":"61af3088646d1f0bfc5dde97","name":"SCE"}],"keyFigures":[],"files":["61af5e9fd603874b4128d30b"],"pictures":[],"favorite":false,"type":null,"isGroup":"not group","status":"published"},{"_id":"61b760611a440c22d3d1df5b","updatedAt":"2021-12-14T16:20:24.871Z","createdAt":"2021-12-13T15:01:53.762Z","lang":"fr","company":"5ebc15c3c1734421308f914c","user":"6166b175e709ef49863754aa","__v":0,"mission":" - Analyse des impacts techniques et financiers pour les 9 premiers bus électriques sur batterie\n\u003cbr/\u003e - Analyse des impacts techniques, financiers et règlementaires pour la poursuite du développement de \n la flotte de bus électriques sur le dépôt de Kerniol.","name":"Étude stratégique pour l’approvisionnement énergétique de la future flotte de bus au dépôt","publicationDate":"2021-12-13T14:40:05.245Z","text":"Dans le cadre des objectifs de son Plan Climat Air Energie Territorial (PCAET), l’agglomération Golfe du Morbihan – Vannes Agglomération (GMVA) a fait le choix énergétique des bus électriques sur batterie pour leur faible impact en émission de gaz à effet de serre. Un marché a ainsi été lancé pour l’achat de 9 bus électriques sur batterie en trois ans.\n\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eL’agglomération mène en parallèle une réflexion sur l’acquisition ultérieure de bus à pile à combustible à hydrogène et souhaite analyser les impacts techniques et financiers pour l’installation de bornes de recharge au dépôt de Kerniol, notamment concernant les capacités de charge des bus.\n\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eEnfin, Golfe du Morbihan - Vannes agglomération souhaite établir un plan d’investissement concernant le dépôt en vue du renouvellement de sa flotte, passant d’une flotte thermique à une flotte électrique et/ou à hydrogène.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eMissions et résultas\u003c/strong\u003e\u003cbr\u003eAnalyse des impacts techniques et financiers pour les 9 premiers bus électriques sur batterie :\n\u003cbr\u003e\u0026nbsp; \u0026nbsp; \u0026nbsp; \u0026nbsp; \u0026nbsp; o\u0026nbsp; Estimation des appels de puissance et précision sur l'effacement dû à l'éventuel pilotage des bornes de recharge\n\u003cbr\u003e\u0026nbsp; \u0026nbsp; \u0026nbsp; \u0026nbsp; \u0026nbsp; o\u0026nbsp; Définition des équipements\n\u003cbr\u003e\u0026nbsp; \u0026nbsp; \u0026nbsp; \u0026nbsp; \u0026nbsp;\u0026nbsp;o\u0026nbsp; Analyse de l’approvisionnement et des raccordements\n\u003cbr\u003e\u0026nbsp; \u0026nbsp; \u0026nbsp; \u0026nbsp; \u0026nbsp; o\u0026nbsp; Synthèse et analyses financières\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003eAnalyse des impacts techniques, financiers et règlementaires pour la poursuite du développement de la flotte de bus électriques sur le dépôt de Kerniol\n\u003cbr\u003e\u0026nbsp; \u0026nbsp; \u0026nbsp; \u0026nbsp; \u0026nbsp; o\u0026nbsp; Projection de situations technico-économiques des véhicules électriques à batterie et à hydrogène (état actuel et projection à court, moyen et\u0026nbsp; \u0026nbsp; \u0026nbsp; \u0026nbsp; \u0026nbsp; \u0026nbsp;long terme)\n\u003cbr\u003e\u0026nbsp; \u0026nbsp; \u0026nbsp; \u0026nbsp; \u0026nbsp; o\u0026nbsp; Conditions et contraintes techniques de site\n\u003cbr\u003e\u0026nbsp; \u0026nbsp; \u0026nbsp; \u0026nbsp; \u0026nbsp; \u0026nbsp; \u0026nbsp; \u0026nbsp; \u0026nbsp; \u0026nbsp;▪ Raccordement électrique et photovoltaïque\n\u003cbr\u003e\u0026nbsp; \u0026nbsp; \u0026nbsp; \u0026nbsp; \u0026nbsp; \u0026nbsp; \u0026nbsp; \u0026nbsp; \u0026nbsp; \u0026nbsp;▪ Définition des besoins en H2 sur différents scénarios\n\u003cbr\u003e\u0026nbsp; \u0026nbsp; \u0026nbsp; \u0026nbsp; \u0026nbsp; \u0026nbsp; \u0026nbsp; \u0026nbsp; \u0026nbsp; \u0026nbsp;▪ Etude zonage ATEX/ICPE\n\u003cbr\u003e\u0026nbsp; \u0026nbsp; \u0026nbsp; \u0026nbsp; \u0026nbsp; \u0026nbsp; \u0026nbsp; \u0026nbsp; \u0026nbsp; \u0026nbsp;▪ Définitions des solutions techniques et financières pour la production locale et/ou le \u0026nbsp;stockage\u0026nbsp;\u0026nbsp;avec distribution local\n\u003cbr\u003e\u0026nbsp;\u0026nbsp;\u0026nbsp; \u0026nbsp; \u0026nbsp; \u0026nbsp; \u0026nbsp; \u0026nbsp; \u0026nbsp; \u0026nbsp; \u0026nbsp;▪ Définition des équipements, outillages et formations nécessaires\no Synthèse et analyse\u0026nbsp;financières","card":{"_id":"61b760321a440c22d3d1df57","path":"upload/5b070d877422cf80b9668499524f04f8.png","alt":"S3d_projet_Vannes Étude stratégique pour l’approvisionnement énergétique_692x692"},"client":"Golfe du Morbihan - Vannes Agglomération","cover":{"_id":"61b8aadcbd012612fcd2941e","path":"upload/ea58dc14bc08dd9f93958130858cf86f.png","alt":"S3d_projet_vannes_étude_stratégique"},"textTitle":"Le projet","missions":[{"_id":"5ebc215fd66c165a7485a605","title":"Conseil, conception et études"}],"subdomains":[],"domains":[{"_id":"603e0f74b255c059153b3641","title":"Carburants alternatifs"}],"contributors":[{"_id":"5ebc15c3c1734421308f914c","name":"S3d"}],"location":{"city":"Vannes Agglomeration","zone":"France","country":"France","isInternational":false,"geojson":{"type":"Feature","properties":{"radius":4059.917551521204},"geometry":{"type":"Point","coordinates":[-2.757938,47.658913]}},"zoom":12},"dates":{"end":"2020-12-31T23:00:00.000Z","start":"2019-12-31T23:00:00.000Z"},"partners":[],"keyFigures":[{"_id":"61b76c191a440c22d3d1df79","number":57,"unit":"Bus","title":"Flotte","text":"","pos":1},{"title":"Électrique à batterie + Électrique à hydrogène","unit":"Transitions","number":2,"_id":"61b772041a440c22d3d1df86","pos":2}],"files":["61b76d021a440c22d3d1df80"],"pictures":[],"favorite":false,"type":null,"isGroup":"not group","status":"published"},{"_id":"61f1139489a6856dfe6884d3","updatedAt":"2024-07-31T13:41:44.407Z","createdAt":"2022-01-26T09:25:40.033Z","lang":"fr","company":"5ebc15c3c1734421308f914c","user":"6166b175e709ef49863754aa","__v":0,"beneficiary":"","client":"Saint Brieuc Armor Agglomeration, SDE22, Banque des territoires, CCI des côtes d’Armor","mission":"Analyse des propositions des 6 candidats ayant répondus à l’AMI selon les points suivants :\n\n\u003cbr/\u003e▪ Technique \n\n\u003cbr/\u003e▪ Analyse économique \n\n\u003cbr/\u003e▪ Analyse juridique ","name":" Accompagnement technique, juridique et financière pour un Appel à Manifestation d'Intérêt visant la sélection d'un opérateur local d'hydrogène vert en AMO","publicationDate":"2022-01-26T09:25:06.856Z","text":"Une étude lancée en 2020 a permis de confirmer le potentiel du territoire de Saint-Brieuc pour développer des usages publics et privés d’Hydrogène. La CCI des Côtes d’Armor, le syndicat départemental d’Energie, Saint-Brieuc Armor Agglomération et la Banque des Territoires se sont ainsi associés pour développer un écosystème hydrogène. Le groupement souhaite sélectionner un opérateur qui sera leur partenaire pour répondre à l’appel à projets « écosystèmes territoriaux hydrogène » lancé par l’ADEME. Cet opérateur aura la charge de la construction et de l’exploitation des infrastructures de production et distribution d’H2 envisagées.\n\u003cbr\u003e\u003cbr\u003ePour sélectionner cet opérateur, les partenaires ont lancé un AMI (Appel à Manifestation d’Intérêt) et ont fait appel à S3d Ingénierie pour les assister dans l’analyse des candidatures reçues.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eMissions\u003cbr\u003e\u003c/strong\u003eAnalyse des propositions des 6 candidats ayant répondus à l’AMI selon les points suivants :\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n▪ Technique :\n\u003cbr\u003e\u0026nbsp; \u0026nbsp; \u0026nbsp; \u0026nbsp; \u0026nbsp; \u0026nbsp; o Principes de fonctionnements\n\u003cbr\u003e\u0026nbsp; \u0026nbsp; \u0026nbsp; \u0026nbsp; \u0026nbsp; \u0026nbsp; o Détails des solutions proposés : production H2 et électricité renouvelable, distribution H2\n\u003cbr\u003e\u0026nbsp; \u0026nbsp; \u0026nbsp; \u0026nbsp; \u0026nbsp; \u0026nbsp; o Pertinence du groupement\n\u003cbr\u003e\u0026nbsp; \u0026nbsp; \u0026nbsp; \u0026nbsp; \u0026nbsp; \u0026nbsp; o Compétences techniques proposés\n\u003cbr\u003e\u0026nbsp; \u0026nbsp; \u0026nbsp; \u0026nbsp; \u0026nbsp; \u0026nbsp; o Références\n\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\n▪ Analyse économique :\n\u003cbr\u003e\u0026nbsp; \u0026nbsp; \u0026nbsp; \u0026nbsp; \u0026nbsp; \u0026nbsp; o Investissements\n\u003cbr\u003e\u0026nbsp; \u0026nbsp; \u0026nbsp; \u0026nbsp; \u0026nbsp; \u0026nbsp; o Charges\n\u003cbr\u003e\u0026nbsp; \u0026nbsp; \u0026nbsp; \u0026nbsp; \u0026nbsp; \u0026nbsp; o Pertinence des coûts annoncés\n\u003cbr\u003e\u0026nbsp; \u0026nbsp; \u0026nbsp; \u0026nbsp; \u0026nbsp; \u0026nbsp; o Capacité à développer l’économie locale\n\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\n▪ Analyse juridique :\n\u003cbr\u003e\u0026nbsp; \u0026nbsp; \u0026nbsp; \u0026nbsp; \u0026nbsp; \u0026nbsp; o Gouvernance\n\u003cbr\u003e\u0026nbsp; \u0026nbsp; \u0026nbsp; \u0026nbsp; \u0026nbsp; \u0026nbsp; o Propositions contractuelles\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eMoyens\u003c/strong\u003e\u003cbr\u003eExpérience interne, auditions des candidats\nRessources humaines : S3d Ingénierie : 1 chef de projet + 1 chargé d’étude / Territoire énergies : 1 chargé d’étude / Lex’Opus : 1 juriste\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eResultats\u003cbr\u003e\n \n\u003c/strong\u003eL’étude a permis de retenir\nun opérateur d’hydrogène vert local qui sera partenaire du projet. Suite à ce\nchoix, l’étude a permis de mettre au point les contrats et les détails\ntechniques du partenariat.\n\nLa création de ce partenariat favorisera l’émergence\nd’un écosystème Hydrogène local fort capable de répondre aux enjeux\nenvironnementaux et à l’émergence d’usages Hydrogène et de leur fourniture en\nénergie.","textTitle":"Projet","card":{"_id":"61f11d3389a6856dfe6884dd","path":"upload/fb86e775c7851aa4c89a13fbdf5a914a.png","alt":"S3d_projet_Saint Brieuc_698x698"},"cover":{"_id":"61f11d9489a6856dfe6884df","path":"upload/246f93c7a73c7bbd52714cfc01806563.png","alt":"S3d_projet_saint brieuc_1236x698"},"missions":[{"_id":"5ebc215fd66c165a7485a605","title":"Conseil, conception et études"}],"subdomains":[],"domains":[{"_id":"603e0f74b255c059153b3641","title":"Carburants alternatifs"}],"contributors":[{"_id":"5ebc15c3c1734421308f914c","name":"S3d"}],"location":{"zone":"France","city":"SAINT BRIEUC ARMOR AGGLOMERATION","country":"France","isInternational":false,"geojson":{"type":"Feature","properties":{"radius":5632.198773319198},"geometry":{"type":"Point","coordinates":[-2.764468,48.508189]}},"zoom":12},"dates":{"end":"2021-12-31T23:00:00.000Z","start":"2020-12-31T23:00:00.000Z"},"partners":[{"name":"LEX'OPUS","_id":"61f12b808b0dcf3a069bf5d2"}],"keyFigures":[{"text":"En 2024","title":"Usage H2","unit":"Kg H2/j","number":600,"_id":"61f117b589a6856dfe6884d6","pos":1},{"text":"En 2030","title":"Usage H2","unit":"Kg H2/j","number":1600,"_id":"61f117b589a6856dfe6884d5","pos":2}],"files":["61f159de8b0dcf3a069bf5e0"],"pictures":[],"favorite":false,"type":null,"isGroup":"not group","status":"published"},{"_id":"6315ed50bca52877917eba9b","updatedAt":"2024-01-08T11:06:17.479Z","createdAt":"2022-09-05T12:36:32.334Z","lang":"fr","company":"5ebc15c3c1734421308f914c","user":"6166b175e709ef49863754aa","__v":0,"card":{"_id":"6315ebc9bca52877917eba97","path":"upload/b9fc88e1315612f6018ee773249cdc23.png","alt":"Projet_projet_image S3d pour projet ETUDE DOPPORTUNITE SUR LA MISE EN PLACE DUNE FILIERE HYDROGENE"},"client":"Nantes Métropole","cover":{"_id":"6315ec3abca52877917eba99","path":"upload/e0b5dea8bb32f8d052d62efc19b26288.png","alt":"Projet_S3d_image S3d pour projet ETUDE DOPPORTUNITE SUR LA MISE EN PLACE DUNE FILIERE HYDROGENE"},"mission":"• Etat des lieux et analyse du parc actuel de véhicule et de son exploitation\n\u003cbr/\u003e • Synthèse de la réglementation ainsi que des contraintes et exigences à intégrer dans la réflexion\n\u003cbr/\u003e • Présentation des solutions technologiques répondant aux contraintes et exigences\n\u003cbr/\u003e • Elaboration d'un plan de renouvellement\n\u003cbr/\u003e • Simulation et analyse comparative des 2 scénarios de renouvellement (Electrique hydrogène vs. Electrique à batterie)","name":"Étude d’opportunité sur la mise en place d’une filière hydrogène","publicationDate":"2022-09-05T12:35:31.870Z","text":"Nantes Métropole souhaite \u003cstrong\u003edéfinir une stratégie de transition énergétique\u003c/strong\u003e de ses véhicules de collecte de déchets. \u003cstrong\u003ePlusieurs technologies de carburations sont disponibles\u003c/strong\u003e et diverses contraintes et exigences sont à prendre en compte dans la réflexion.\nDeux scénarios ont été identifiés par la collectivité comme envisageables :\u003cbr\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c/p\u003e\u003cul\u003e\u003cli style=\"text-align: justify;\"\u003eScénario 1 : renouvellement par des véhicules électriques à hydrogène\n\u003c/li\u003e\u003cli style=\"text-align: justify;\"\u003eScénario 2 : renouvellement par des véhicules électriques à batterie\u003c/li\u003e\u003c/ul\u003e\u003cp style=\"text-align: justify;\"\u003e\u003cb\u003eMissions\u003c/b\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan style=\"font-family: Montserrat-Regular, -apple-system, BlinkMacSystemFont, \u0026quot;Segoe UI\u0026quot;, Roboto, Oxygen, Ubuntu, Cantarell, \u0026quot;Fira Sans\u0026quot;, \u0026quot;Droid Sans\u0026quot;, \u0026quot;Helvetica Neue\u0026quot;, sans-serif;\"\u003e\u003cbr\u003e\u0026nbsp;o\u0026nbsp;\u0026nbsp; Etat des lieux et analyse du parc actuel de véhicule et de son exploitation\u003c/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cb\u003e\u003cbr\u003e\u003c/b\u003e\u0026nbsp;o\u0026nbsp; \u0026nbsp;Synthèse de la réglementation ainsi que des contraintes et exigences à intégrer dans la réflexion\u003cbr\u003e\u0026nbsp;o\u0026nbsp; \u0026nbsp;Présentation des solutions technologiques répondant aux contraintes et exigences\u003c/p\u003e\u003cul style=\"list-style-type: circle;\"\u003e\u003cli style=\"text-align: justify;\"\u003ePrincipales caractéristiques (puissance, capacité des réservoirs/batterie, autonomie, consommation de carburant)\u003c/li\u003e\u003cli style=\"text-align: justify;\"\u003eConditions de recharge : équipements nécessaires, durée\n\u003c/li\u003e\u003cli style=\"text-align: justify;\"\u003eMaintenance\n\u003c/li\u003e\u003cli style=\"text-align: justify;\"\u003eOffres des constructeurs\n\u003c/li\u003e\u003cli style=\"text-align: justify;\"\u003eCoûts\u003c/li\u003e\u003c/ul\u003e\u003cp style=\"text-align: justify;\"\u003e\u003cbr\u003eo\u0026nbsp; \u0026nbsp;Elaboration d'un plan de renouvellement\n\u003cbr\u003eo\u0026nbsp;\u0026nbsp; Simulation et analyse comparative des 2 scénarios de renouvellement (Electrique hydrogène vs. Electrique à batterie)\n\u003c/p\u003e\u003cul style=\"list-style-type: circle;\"\u003e\u003cli style=\"text-align: justify;\"\u003eInvestissements : véhicules, infrastructures de recharge, adaptation \u003c/li\u003e\u003cli style=\"text-align: justify;\"\u003e\nCharges d'exportation: Carburants, main d'oeuvre, maintenance, formation\n\u003c/li\u003e\u003cli style=\"text-align: justify;\"\u003eAides/Subventions : véhicules, infrastructures de recharge, raccordement\n\u003c/li\u003e\u003cli style=\"text-align: justify;\"\u003eAnalyse AFOM (Atouts, Faiblesses, Opportunités, Menaces)\u003c/li\u003e\u003c/ul\u003e\u003cp style=\"text-align: justify;\"\u003e\u003cstrong\u003eMoyens\u003c/strong\u003eExpérience interne, recherche bibliographique et consultations des fournisseurs\nRessources humaines : 1 chef de projet + 1 expert véhicules et infrastructures électriques + 1 chargé d'étude.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eResultats\u003c/strong\u003eCette étude a permis d'éclairer Nantes Métropole sur les enjeux de la transition énergétique de ses véhicules de collecte de déchets et de l'aider dans la définition d\"une stratégie pluriannuelle de renouvellement de sa flotte.\u003c/p\u003e","textTitle":"Le projet","missions":[{"_id":"5ebc215fd66c165a7485a605","title":"Conseil, conception et études"}],"subdomains":[],"domains":[{"_id":"603e0f74b255c059153b3641","title":"Carburants alternatifs"},{"_id":"648052bdf5cd1ff26a1f818c","title":"L'énergie"}],"contributors":[{"_id":"5ebc15c3c1734421308f914c","name":"S3d"},{"_id":"5e9ec41b25ab1e65768e2ff0","name":"Keran"}],"location":{"country":"France","zone":"France","isInternational":false,"city":"Nantes Métropole"},"dates":{"start":"2022-03-31T22:00:00.000Z","end":"2022-07-30T22:00:00.000Z"},"partners":[{"_id":"6315f340bca52877917eba9d","name":"SCE"}],"keyFigures":[],"files":["63160a21bca52877917ebaac"],"pictures":[],"favorite":false,"type":null,"isGroup":"published","status":"published"},{"_id":"632b201a567cec2592269d0a","updatedAt":"2024-01-08T11:02:20.407Z","createdAt":"2022-09-21T14:30:50.187Z","lang":"fr","company":"5ebc15c3c1734421308f914c","user":"6166b175e709ef49863754aa","__v":0,"client":"SDEF","mission":"- Sensibilisation des prospects aux conséquences d’un passage au BioGNV (aspect techniques, règlementaire, financier)\n\u003cbr/\u003e- Identification des potentiels consommateurs de GNV\n\u003cbr/\u003e- Réalisation d’interviews auprès des acteurs à fort potentiel :\n\u003cbr/\u003e- Identification de sites d’intérêt pour l’implantation de stations BioGNV\n\u003cbr/\u003e- Etablissement de différents scénarios d’implantation\n\u003cbr/\u003e- Dimensionnement technico-économique des stations suivant les scénarios retenus","name":"Étude d’opportunité pour le développement d’une économie circulaire BioGNV / valorisation des biodéchets","publicationDate":"2022-09-21T14:30:49.625Z","text":"\u003cp style=\"text-align: justify;\"\u003e\u003cbr\u003eAfin d’accompagner les acteurs locaux dans leur transition énergétique et de répondre aux besoins en GNV, le Syndicat d’énergie souhaite installer des stations GNV sur le territoire du G4DEC. Ces stations seront installées sur des sites choisis afin de mailler intelligemment le territoire en fonction des besoins, en évitant de rentrer en concurrence avec les stations ou les projets de station existants.\u0026nbsp;Ces stations proposeront du BioGNV produit localement par des unités de méthanisation. L’installation de ces nouvelles stations a pour but de promouvoir l’utilisation du BioGNV sur le département, et de rendre accessible aux acteurs locaux le gaz produit en méthanisation.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eMissions\u003c/strong\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan style=\"font-family: Montserrat-Regular, -apple-system, BlinkMacSystemFont, \u0026quot;Segoe UI\u0026quot;, Roboto, Oxygen, Ubuntu, Cantarell, \u0026quot;Fira Sans\u0026quot;, \u0026quot;Droid Sans\u0026quot;, \u0026quot;Helvetica Neue\u0026quot;, sans-serif;\"\u003e\u0026nbsp; \u0026nbsp;o Sensibiliser les prospects aux conséquences d’un passage au BioGNV (aspect techniques, règlementaire,\u0026nbsp;financier)\u003c/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan style=\"font-family: Montserrat-Regular, -apple-system, BlinkMacSystemFont, \u0026quot;Segoe UI\u0026quot;, Roboto, Oxygen, Ubuntu, Cantarell, \u0026quot;Fira Sans\u0026quot;, \u0026quot;Droid Sans\u0026quot;, \u0026quot;Helvetica Neue\u0026quot;, sans-serif;\"\u003e\u0026nbsp; \u0026nbsp;o Identification des potentiels consommateurs de GNV\u003c/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan style=\"font-family: Montserrat-Regular, -apple-system, BlinkMacSystemFont, \u0026quot;Segoe UI\u0026quot;, Roboto, Oxygen, Ubuntu, Cantarell, \u0026quot;Fira Sans\u0026quot;, \u0026quot;Droid Sans\u0026quot;, \u0026quot;Helvetica Neue\u0026quot;, sans-serif;\"\u003e\u0026nbsp; \u0026nbsp;o Réalisation d’interviews auprès des acteurs à fort potentiel :\u003c/span\u003e\u003cbr\u003e\u003c/p\u003e\u003cul\u003e\u003cli style=\"text-align: justify;\"\u003e\u003cspan style=\"font-family: Montserrat-Regular, -apple-system, BlinkMacSystemFont, \u0026quot;Segoe UI\u0026quot;, Roboto, Oxygen, Ubuntu, Cantarell, \u0026quot;Fira Sans\u0026quot;, \u0026quot;Droid Sans\u0026quot;, \u0026quot;Helvetica Neue\u0026quot;, sans-serif;\"\u003eCaractéristiques de la flotte de véhicule\u003c/span\u003e\u003c/li\u003e\u003cli style=\"text-align: justify;\"\u003e\u003cspan style=\"font-family: Montserrat-Regular, -apple-system, BlinkMacSystemFont, \u0026quot;Segoe UI\u0026quot;, Roboto, Oxygen, Ubuntu, Cantarell, \u0026quot;Fira Sans\u0026quot;, \u0026quot;Droid Sans\u0026quot;, \u0026quot;Helvetica Neue\u0026quot;, sans-serif;\"\u003e Evolution de la consommation prévue entre 2023 et 2030\u003c/span\u003e\u003c/li\u003e\u003cli style=\"text-align: justify;\"\u003e\u003cspan style=\"font-family: Montserrat-Regular, -apple-system, BlinkMacSystemFont, \u0026quot;Segoe UI\u0026quot;, Roboto, Oxygen, Ubuntu, Cantarell, \u0026quot;Fira Sans\u0026quot;, \u0026quot;Droid Sans\u0026quot;, \u0026quot;Helvetica Neue\u0026quot;, sans-serif;\"\u003e Estimation de leur niveau d’engagement\u003c/span\u003e\u003c/li\u003e\u003c/ul\u003e\u003cp style=\"text-align: justify;\"\u003e\u003cspan style=\"font-family: Montserrat-Regular, -apple-system, BlinkMacSystemFont, \u0026quot;Segoe UI\u0026quot;, Roboto, Oxygen, Ubuntu, Cantarell, \u0026quot;Fira Sans\u0026quot;, \u0026quot;Droid Sans\u0026quot;, \u0026quot;Helvetica Neue\u0026quot;, sans-serif;\"\u003e\u0026nbsp; \u0026nbsp;o Identification de sites d’intérêt pour l’implantation de stations BioGNV\u003c/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan style=\"font-family: Montserrat-Regular, -apple-system, BlinkMacSystemFont, \u0026quot;Segoe UI\u0026quot;, Roboto, Oxygen, Ubuntu, Cantarell, \u0026quot;Fira Sans\u0026quot;, \u0026quot;Droid Sans\u0026quot;, \u0026quot;Helvetica Neue\u0026quot;, sans-serif;\"\u003e\u0026nbsp; \u0026nbsp;o Etablissement de différents scénarios d’implantation\u003c/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan style=\"font-family: Montserrat-Regular, -apple-system, BlinkMacSystemFont, \u0026quot;Segoe UI\u0026quot;, Roboto, Oxygen, Ubuntu, Cantarell, \u0026quot;Fira Sans\u0026quot;, \u0026quot;Droid Sans\u0026quot;, \u0026quot;Helvetica Neue\u0026quot;, sans-serif;\"\u003e\u0026nbsp; \u0026nbsp;o Dimensionnement technico-économique des stations suivant les scénarios retenus\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eResultats\u003c/strong\u003e\u003cbr\u003eL’étude a permis :\n\u003cbr\u003e- De dimensionner des stations au juste besoin\n\u003cbr\u003e- D’estimer les coûts (investissements/charges) pour l’installation d’une station\n\u003cbr\u003e- De choisir quelles stations développer en priorité\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eL’étude a ainsi permis de définir plusieurs sites d’implantation sur le territoire du G4DEC favorables sur le plan technico-économique à l’implantation de stations BioGNV.\u003c/span\u003e\u003c/p\u003e","textTitle":"Le projet","card":{"_id":"632b2c9a567cec2592269d2f","path":"upload/b50b3c7eab92a9a252e705e1dbb5a21f.png","alt":"S3d_projet_image S3d Ingénierie pour projet G2DEC GNV"},"cover":{"_id":"632b2d00567cec2592269d33","path":"upload/021815f68d7fac5390da521272188a23.png","alt":"S3d_projet_image S3d Ingénierie pour projet G2DEC GNV"},"beneficiary":"G4DEC","missions":[{"_id":"5ebc215fd66c165a7485a605","title":"Conseil, conception et études"}],"subdomains":[],"domains":[{"_id":"603e0f74b255c059153b3641","title":"Carburants alternatifs"}],"contributors":[{"_id":"5ebc15c3c1734421308f914c","name":"S3d"}],"location":{"zoom":7,"geojson":{"type":"Feature","properties":{"radius":92565.30219553369},"geometry":{"type":"Point","coordinates":[-4.328832,48.429201]}},"city":"Finistère","zone":"France","country":"France","isInternational":false},"dates":{"end":"2021-12-31T23:00:00.000Z","start":"2021-12-31T23:00:00.000Z"},"partners":[],"keyFigures":[{"title":"interrogés","number":22,"unit":"Acteurs","_id":"632b2c3c567cec2592269d2c","pos":1},{"title":"étudiés ","_id":"632b2c3c567cec2592269d2b","number":9,"unit":"Scénarios d’implantation ","pos":2}],"files":["632b2e36567cec2592269d36"],"pictures":[],"favorite":false,"type":null,"isGroup":"not group","status":"published"},{"_id":"636bc74f88634d5c83aa5a1c","updatedAt":"2024-02-22T09:18:22.040Z","createdAt":"2022-11-09T15:29:19.385Z","lang":"fr","company":"5ebc15c3c1734421308f914c","user":"6166b175e709ef49863754aa","__v":0,"mission":"• Identification des potentiels consommateurs de GNV\n\u003cbr/\u003e• Réalisation d’interviews auprès des acteurs à fort potentiel \n\u003cbr/\u003e• Etablissement de différents scénarios d’implantation sur le site sélectionné en amont\n\u003cbr/\u003e• Dimensionnement technico-économique des stations en fonction des scénarios choisis sur la base de \nla consommation des acteurs prêts à s’engager","name":"Étude d’opportunité pour le développement d’une économie circulaire BioGNV / valorisation des biodéchets","publicationDate":"2022-11-09T15:29:17.822Z","text":"\u003cp style=\"text-align: justify;\"\u003eAfin d’accompagner les acteurs locaux dans leur transition énergétique et de répondre aux besoins en GNV dans le Finistère, le Syndicat d’énergie souhaite installer des stations GNV sur le territoire du Haut-Léon Communauté. 7 stations BioGNV sont en cours de construction sur les grands axes du département mais ces stations sont trop éloignées de certains territoires pour permettre une conversion des flottes captives de ces secteurs. En plus de faciliter le développement du BioGNV, l’installation de nouvelles stations a pour but de permettre la consommation locale du gaz produit en méthanisation, de lisser les consommations et ainsi de limiter les besoins de stockage.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eMissions\u003c/strong\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eo\u0026nbsp; \u0026nbsp;Identification des potentiels consommateurs de GNV\u003cbr\u003e\u003cspan style=\"font-family: Montserrat-Regular, -apple-system, BlinkMacSystemFont, \u0026quot;Segoe UI\u0026quot;, Roboto, Oxygen, Ubuntu, Cantarell, \u0026quot;Fira Sans\u0026quot;, \u0026quot;Droid Sans\u0026quot;, \u0026quot;Helvetica Neue\u0026quot;, sans-serif;\"\u003eo\u0026nbsp; \u0026nbsp;Réalisation d’interviews auprès des acteurs à fort potentiel\u003c/span\u003e\u003cbr\u003e\n\u003c/p\u003e\u003cul style=\"text-align: justify;\"\u003e\n \u003cli\u003eCaractéristiques de la flotte de véhicule\u003c/li\u003e\n \u003cli\u003eEvolution de la consommation prévue entre 2023 et 2030\n \u003c/li\u003e\n \u003cli\u003eEvaluation des niveaux d’engagements\u003c/li\u003e\n\u003c/ul\u003e\u003cp style=\"text-align: justify;\"\u003eo\u0026nbsp; \u0026nbsp;Etablissement de différents scénarios d’implantation sur le site sélectionné en amont par le Syndicat\u0026nbsp; d’énergie\n\u003cbr\u003eo\u0026nbsp; \u0026nbsp;Dimensionnement technico-économique des stations en fonction des scénarios choisis sur la base de la consommation des acteurs prêts à s’engager\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eRésultats\u003c/strong\u003eL’étude a permis : \u003cbr\u003e\n\u003c/p\u003e\u003cul style=\"text-align: justify;\"\u003e\n \u003cli style=\"\"\u003eDe dimensionner la station\u003c/li\u003e\n \u003cli style=\"\"\u003eD’analyser la rentabilité de la station qui pourrait ouvrir sur le territoire du HLC en fonction du type de remplissage choisi : station BioGNV à charge rapide et/ou à charge lente.\u003c/li\u003e\n\u003c/ul\u003e","textTitle":"Le 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